CẤU TẠO, ĐẶC ĐIỂM VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA DÒNG PHANH TỪ - THẮNG TỪ DC 1 BỐ

Phanh từ có khá nhiều loại và được sử dụng riêng cho những ứng dụng khác nhau phù hợp theo công suất, theo tải trọng mà ứng dụng đó làm việc. Trong đó, dòng phanh từ 1 bố khá phổ biến với những ứng dụng, dây chuyền sản xuất với tải trọng nhỏ hay tải trung, được rất nhiều doanh nghiệp tin dùng và tin tưởng. Vì vậy, ở bài viết này chúng tôi sẽ đi đi sâu hơn và giới thiếu với bạn đọc dòng phanh từ 1 DC 1 bố, cùng tìm hiểu cấu tạo, đặc điểm, nguyên lý hoạt động và so sánh dòng phanh từ 1 bố có gì khác với các dòng phanh từ khác nhé.

Đầu tiển chúng ta tìm hiểu một số thông tin chung về phanh- thắng từ :

1. Một số thông tin chung về phanh từ - thắng từ 

a) Phanh từ là gì?

Phanh từ có thể có tên gọi là thắng từ, phanh điện từ, thắng điện từ tùy vào mỗi nơi, mỗi vùng miền khác nhau. Phanh từ của motor là một thiết bị điện dùng để giảm dần hay dừng tốc độ quay của động cơ 1 cách hiệu quả, an toàn và nhanh chóng.  phanh có thể được kết nối đồng thời với động cơ hoạt động hoặc riêng biệt để hoạt động độc lập với động cơ.

Có 2 trường hợp thường được lắp thắng từ như : khi xảy ra sự cố hoặc yêu cầu dừng máy nhưng vẫn phải đảm bảo động cơ ở trong trạng thái hoạt động và trường hợp muốn loại bỏ quán tính quay khi tắt động cơ.

b) Cấu tạo của phanh từ

Có nhiều loại phanh thắng từ khác nhau nhưng cơ bản cấu tạo của thắng từ đều gồm 2 thành phần chính là:

– Nam châm điện: gồm các cuộn dây quấn quanh lõi kim loại và bao bọc bởi lớp vỏ kim loại chắc chắn. Nam châm điện sẽ được cố định trên động cơ hoặc ở các vị trí dọc trục quay máy. Khi được cấp điện, nam châm điện sẽ mở hoặc đóng để nhả bố giúp động cơ có thể hoạt động hoặc dừng lại.

– Phần ứng: là bộ phận dùng để kết nối trực tiếp phanh từ với trục quay của động cơ.

 

Lưu ý: 

– Giữa hai bộ phận trên luôn phải được cách biệt nhau một khoảng nhỏ hơn 1.5mm, thường được gọi là khoảng hở có thể phân biệt trang thái hoạt động của phanh từ

– Đối với lắp thắng từ đơn đĩa, phần ứng của thiết bị luôn được trang bị thêm một đĩa quay với chức năng chính là chịu tác động của lực ma sát và lực hút với nam châm điện.

2. Cấu tạo, ứng dụng của phanh - thắng từ 1 bố DC

- Phanh từ 1 bố có thể lắp với motor điện, motor giảm tốc 1 pha 220v, 3 pha 220v/380v

- Sử dụng dòng điện 1 chiều DC 

- Cấu tạo: gồm 1 bố phanh nằm giữa 2 tấm thép và nam châm điện cấu tạo từ các cuộn dây quấn quanh lõi kim loại và được bao bọc bởi lớp vỏ kim loại chắc chắn bên ngoài.

- Để hoạt động, phanh từ sẽ cần có thêm 1 đi-ốt để chuyển điện áp AC 220v sang điện áp DC cho phanh từ để phanh từ có thể hoạt động.

- Ứng dụng : dùng cho các ứng dụng có tải nhẹ, tải trung như băng truyền thực phẩm, thiết bị đóng gói bao bì, đóng gói thực phẩm, đóng nắp chai,...

Hình ảnh thực tế sản phẩm phanh từ 1 bố:

 

 

 

3. Nguyên lý hoạt động 

a) Trạng thái hoạt động 

Khi nam châm điện đang trong trạng thái hoạt động thì từ trường sẽ được sinh ra, nhằm tạo lực hút lên trên phần ứng, cụ thể nhất vẫn là đĩa quay.

Đĩa quay bị hút chặt vào phần nam châm điện, cùng với 1 lực ma sát lớn tạo ra giữa bề mặt của đĩa quay. Lúc này lớp vật liệu ma sát của nam châm điện góp phần làm giảm tốc và thực hiện dừng động cơ 1 cách nhanh nhất.

Điều kiện để thắng từ motor hoạt động là tại thời điểm đó phải có khoảng hở bằng không

b) Trạng thái không hoạt động

Khoảng hở duy trì sẽ xuất hiện khi nam châm ở trạng thái không hoạt động. Còn phần ứng và phần trục motor thì quay bình thường.

Về cơ chế hồi, lò xo là chủ đạo ở trên phần ứng, nó sẽ kéo đĩa quay về vị trí ban đầu, trước khi ngừng kết nối với thắng từ.

 

 

4. So sánh của phanh từ 1 bố với phanh từ 1 bố có tay gạt và phanh từ 2 bố

- So với phanh từ 2 bố thì kích thước của phanh từ 1 bố nhỏ hơn, số bố ít hơn và độ dày của nam châm điện cũng nhỏ hơn phanh từ 2 bố. Do đó lực hút, độ hãm, độ chịu tải cũng thấp hơn. Vì vậy, phanh từ 1 bố chỉ nên sử dụng cho các ứng dụng tải nhẹ hay băng truyền, băng tải có phương ngang vì khi dùng cho tải nặng có độ dốc lớn hay thẳng đứng như thang máy sẽ bị trượt, do không đủ lực hãm.

- So với dòng phanh từ 1 bố có tay gạt chỉ khác nhau ở có và không có tay gạt, tuy nhiên phanh từ có tay gạt sẽ có lợi ích riêng như có thể dùng tay để đóng, mở phanh như ý muốn dễ dàng hơn. Nhưng có một bất tiện về không gian lắp tay gạt, nhiều người sẽ cảm thấy vướng, nhưng không cần lo tay gạt có thể tháo lắp ra dễ dàng, tiện lợi hơn để thay thế.